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Mar 24, 2024

La remorque de chargement portable de Ford pourrait vraiment changer la donne

Ford a récemment déposé un brevet pour une remorque de recharge capable de se recharger toute seule et même de recharger votre véhicule électrique. Ford recommence ! Que ce soit en redéfinissant ses modèles phares avec de nouvelles motorisations, en faisant un

Ford a récemment déposé un brevet pour une remorque de recharge capable de se recharger toute seule et même de recharger votre véhicule électrique.

Ford recommence ! Que ce soit en redéfinissant ses modèles phares avec de nouveaux groupes motopropulseurs, en fabriquant une fourgonnette à hydrogène ou en inventant de nouveaux gadgets, l'entreprise n'hésite jamais à se plonger dans la mêlée des véhicules électriques. L'Office américain des brevets et des marques (USPTO) a révélé le 13 juillet que Ford avait déposé un brevet pour une remorque de recharge portable pouvant être utilisée pour alimenter votre véhicule électrique.

À en juger par les documents de l'USPTO, le concept comprend tous les composants habituels d'une remorque normale, avec une carrosserie, des roues, des pneus, etc. Le cœur de la remorque comprend cependant des batteries électriques, éventuellement lithium-ion, si nos intuitions sont exactes. La remorque de déménagement sera également propulsée par un ou plusieurs moteurs électriques et comprendra un port de recharge pour recevoir de l'énergie, ainsi qu'un port de recharge pour alimenter votre VE ou vos appareils. Un contrôleur est également inclus et peut être utilisé pour manœuvrer la remorque de manière indépendante, ce qui la rend idéale pour les conducteurs inexpérimentés. Cela signifie que la remorque peut également se déplacer seule, comme une unité autonome, et qu'elle n'a pas besoin d'être remorquée à tout moment. La remorque portable est également plus qu'un simple outil de loisir, mais peut également être utilisée comme chargeur portable pour les équipements et outils de construction, les équipes d'entretien routier et de secours pour les véhicules bloqués ayant cruellement besoin d'être réapprovisionnés.

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Quelle est l’autonomie suffisante pour une camionnette électrique ? Nous devons encore le savoir. Nous savons cependant que 300 milles ne suffisent pas. Le nombre annoncé est considérablement réduit une fois que les poids lourds démarrent. Bien que le RAM 1500 REV 2025 vante une autonomie de 500 milles sur sa variante la plus puissante, il n'est pas encore devenu une réalité commerciale, et nous n'avons pas encore vu comment ces spécifications se traduisent dans la vie réelle. D’ici là, nous devrons composer avec le Ford F-150 Lightning et le Rivian R1T comme nos offres les plus efficaces dans la catégorie.

Consumer Reports a effectué des tests sur les deux, afin d'évaluer leur efficacité sous la contrainte. Les résultats après une boucle de 71 milles ont été inférieurs aux attentes. Le Ford F-150 Lightning a vu son autonomie chuter à 91 milles lorsqu'il est attaché à une remorque de 10 000 livres, soit moins d'un tiers de sa cote EPA de 320 milles. Avec la même remorque attachée, le Rivian R1T a vu sa capacité d'autonomie chuter à 84 milles, malgré une initiale de 314 milles sur papier. Transporter votre bateau sur une longue distance peut donc s'accompagner d'une sérieuse anxiété en matière d'autonomie, car vous devrez vous arrêter et recharger au moins quelques fois. Compte tenu du fait que le Ford F-150 Lightning prend de 36 à 41 minutes pour se recharger rapidement de 10 à 80 % et du problème des longues files d'attente, vous pourriez vous retrouver sérieusement retardé sur le chemin de votre destination de vacances.

Disposition du groupe motopropulseur

Double moteur électrique

Puissance maximale

580 chevaux (autonomie étendue)

Couple maximal

775 livres-pieds

Gamme électrique

320 milles (prolongé)

Accélération (0-60 mph)

Quatre secondes

Vitesse de pointe

110 mph

Capacité de charge utile

2 235 livres

Capacité de remorquage

10 000 livres

En étant autonome et source d’énergie supplémentaire, la remorque de recharge pourrait donc être l’économie dont les camionnettes électriques ont désespérément besoin. En termes de part de marché, le F-150 Lightning a réalisé une maigre amélioration depuis le premier trimestre de l'année dernière, puisqu'il n'a réussi à en vendre que 5 652 au cours des quatre premiers mois de 2023. Malgré ses spécifications impressionnantes, le mastodonte électrique est toujours à la traîne du Hyundai Ioniq. 5, la Ford Mustang Mach-E, ainsi que la Volkswagen ID4 et la Tesla Model Y, dans le classement des ventes. Il est donc évident que dans le domaine des véhicules électriques, les VUS et les berlines sont les options les plus populaires, puisque la plupart des gens ne voient pas l'intérêt de conduire une camionnette électrique pour l'instant.