Nouvelles

Aug 06, 2023

Des étincelles volent dans le débat sur la demande de chargeurs de voitures électriques

L'Australie doit être davantage branchée. C'est le message de certains experts en véhicules électriques, qui affirment que le pays aura besoin de 28 000 chargeurs publics supplémentaires au cours des sept prochaines années pour

L’Australie doit être davantage connectée.

C'est le message de certains experts en véhicules électriques, qui affirment que le pays aura besoin de déployer 28 000 chargeurs publics supplémentaires au cours des sept prochaines années pour répondre à la demande de transports à zéro émission.

Mais d'autres acteurs de l'industrie automobile affirment que ce chiffre est surestimé et que, même si des bornes de recharge supplémentaires sont nécessaires, en particulier dans les zones régionales, la plupart des conducteurs se rechargeront dans leur garage ou leur immeuble.

Ils soutiennent que l’accent mis sur les chargeurs publics pourrait éloigner inutilement les gens de la technologie, avant d’avoir réfléchi à la façon dont une voiture électrique pourrait les aider à débloquer le « bol d’essence à la maison ».

Plus de 43 000 véhicules électriques ont été vendus au cours des six premiers mois de 2023, selon la Chambre fédérale de l'industrie automobile.

L'Electric Vehicle Council affirme que plus de 120 000 voitures électriques circulent désormais sur les routes australiennes, un chiffre dépassant les prévisions du gouvernement.

Le directeur général de Jolt Charge, Doug McNamee, affirme que la hausse des ventes alimente une demande plus élevée pour les chargeurs de l'entreprise.

Mais le déploiement des chargeurs ne suit pas le rythme, d'autant plus que le modèle Y de Tesla établit de nouveaux records et que les modèles moins chers de BYD et MG convainquent les nouveaux conducteurs de voitures électriques.

"Le comportement de recharge indique que les gens achètent des voitures sans avoir accès à un parking chez eux", a-t-il déclaré.

« Nous faisons cette hypothèse parce qu’ils restent plus longtemps et viennent plus fréquemment – ​​plutôt que de venir deux fois par mois, ils pourraient venir quatre à huit fois par mois. »

Il estime que les entreprises de recharge devront intensifier leurs efforts si l'Australie veut parvenir à réduire ses émissions de carbone de 43 % d'ici 2030 et à atteindre les objectifs fixés par l'État pour que les véhicules électriques représentent la moitié des ventes de voitures neuves.

"L'objectif est de 30 000 bornes de recharge rapides DC d'ici 2030… c'est un niveau d'infrastructure fou qui est nécessaire quotidiennement pour atteindre notre objectif 2030", a déclaré M. McNamee.

"Il n'y en a pas assez, il n'y a pas assez de rythme, et il faut augmenter considérablement."

Mais le directeur marketing de Chargefox, Rob Asselman, a déclaré que l'accent mis sur l'atteinte d'un objectif élevé de recharge publique pourrait dérouter les acheteurs potentiels de voitures électriques.

« Je demande souvent aux gens : « À quelle fréquence iriez-vous à la station-service si vous aviez une citerne à essence à la maison ? » », a-t-il déclaré.

« Si vous avez la chance de disposer d'un parking hors rue ou d'un endroit où vous pouvez brancher votre voiture, il est moins probable que vous ayez recours à une borne de recharge publique.

« La majorité des recharges se font et continueront de se faire à domicile. »

M. Asselman a déclaré que l'inquiétude concernant la recharge et l'autonomie des véhicules électriques a rapidement disparu lorsque les propriétaires ont réalisé qu'ils pouvaient répondre à la plupart de leurs besoins en branchant la voiture sur une prise de courant standard.

Charger une Tesla Model 3 de cette manière, par exemple, offrira jusqu'à 15 kilomètres d'autonomie par heure.

Les infrastructures publiques seront importantes pour aider les conducteurs à recharger complètement les véhicules dotés de grosses batteries et à recharger les voitures lors de longs trajets routiers.

Mais il estime que cela ne devrait pas être un facteur déterminant pour les acheteurs potentiels ayant accès à une prise de recharge à domicile.

« Il doit y avoir davantage de chargeurs publics en Australie – je ne dirais jamais que nous avons suffisamment de chargeurs parce que ce n'est pas le cas », a-t-il déclaré.

"Mais il ne s'agit pas d'un scénario" si vous le construisez, ils viendront ", mais plutôt d'un scénario" au fur et à mesure qu'ils viennent, il faut le construire "."

Chargefox compte 1 600 bornes de recharge publiques répertoriées sur sa plateforme et ambitionne d’en atteindre 5 000 d’ici 2025.

L'Australie comptait 4 943 points de recharge publics pour voitures en décembre 2022, selon l'EV Council, répartis sur 2 392 sites.

Le président national de l'Australian Electric Vehicle Association, Chris Jones, a déclaré que le nombre de conducteurs qui dépendent entièrement de ces bornes de recharge était faible, « même si nous avons besoin de voir davantage de chargeurs installés dans les complexes d'appartements ».

« Vous n'avez pas besoin de chargeurs publics pour que les véhicules électriques soient viables pour la plupart des gens », a-t-il déclaré.

"Recharger les véhicules électriques en milieu de journée, dans les maisons, sera un excellent moyen d'absorber l'énergie solaire et de ne pas surcharger le réseau."