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Jul 07, 2023

Nouvelle prise Santa Fe

Les phares de projecteur bas sont positionnés sous l’éclairage LED sur le nouveau Hyundai Santa Fe PHEV. Les hybrides rechargeables sont sur la scène depuis un certain temps et constituent un excellent argument en faveur de l’électrique pur.

Les phares de projecteur bas sont positionnés sous l’éclairage LED sur le nouveau Hyundai Santa Fe PHEV.

Les hybrides rechargeables sont sur la scène depuis un certain temps et constituent un excellent argument en faveur de l’énergie électrique pure, surtout si vos déplacements quotidiens s’inscrivent dans la gamme EV.

Et lorsque vous combinez leur efficacité avec le look splendide, les raffinements intérieurs et l'espace de chargement du Hyundai Santa Fe, vous obtenez une combinaison gagnante à un prix décent.

Cette voiture intermédiaire de quatrième génération trouve ses racines américaines à Montgomery, en Alabama, où elle a fait ses débuts en 2006. Elle a connu un grand succès à l'époque et est maintenant prise en sandwich entre le Tucson compact de l'entreprise et le plus grand Palisade.

La version uniquement hybride est sortie en 2021 avec le PHEV (Plug-In Hybrid Vehicle) ajouté l'année dernière. Lequel devriez-vous acheter ?

Si la majeure partie de votre conduite quotidienne se situe dans la gamme électrique de 31 miles et que vous avez accès à un garage ou à un point de travail, le PHEV est fait pour vous. Ne vous inquiétez pas si vous dépassez la limite électrique puisque le Santa Fe passera en toute transparence à son moteur à essence et vous permettra de continuer à avancer.

Une prise de 220 volts chargera complètement la batterie du Santa Fe en quatre heures environ, soit le double du courant domestique pour environ un dollar. Avec une batterie complètement chargée et un réservoir d’essence, le plug-in parcourra environ 430 miles.

Ceci est important car cela élimine l’anxiété liée à l’autonomie – la plus grande peur des voitures électriques uniquement qui manquent de jus et s’arrêtent.

Gardez à l’esprit que le Santa Fe hybride, avec ses composants de batterie intégrés, ne nécessite aucun entretien particulier et offre une meilleure économie de carburant à tout moment.

L’hybride rechargeable démarre rapidement et atteint 60 miles par heure en 7,1 secondes, contre 8,2 secondes pour la version hybride. Un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre avec système de batterie lithium-ion polymère fait le gros du travail.

Les modes de conduite incluent Eco, Smart, Snow et Sport avec des réglages significatifs de la transmission, de la suspension et de la direction. Le mode Sport procure une conduite dynamique par rapport aux réglages Eco, bien que ces derniers offrent une meilleure économie de carburant.

Seuls des changements mineurs ont été apportés au Santa Fe PHEV 2023 par rapport au modèle de l'année dernière. Il est disponible en deux versions bien équipées : SEL Convenience à partir de 40 $ et notre modèle d'essai Limited à 40 $.

Chacun est doté d'une transmission intégrale standard et d'une transmission automatique à six vitesses avec palettes de changement de vitesse au volant pour les amateurs de sport.

Lors de notre essai routier, le Santa Fe s'est bien comporté avec des changements de vitesse en douceur et peu de roulis dans les manœuvres en virage. L'action des freins était rigide et la direction précise. La suspension était plutôt ferme – une bonne chose puisque le poids à vide est d’un peu plus de 4 500 livres. Nous avons constaté que le bruit de l’habitacle est atténué à vitesse d’autoroute.

Le Santa Fe est familial et propose des sièges confortables pour cinq adultes. Il y a 36 pieds cubes de rangement derrière les sièges arrière et 72 cubes avec les sièges rabattus à plat. Alors que de nombreux SUV peuvent contenir quatre sacs de golf verticalement, notre testeur les a rangés horizontalement – ​​ce que peu de véhicules peuvent prétendre.

Les équipements de l'habitacle de notre modèle d'essai étaient abondants avec des sièges ventilés entièrement en cuir, un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces, un écran de navigation de 10,25 pouces, un système audio haut de gamme Harmon Kardon, une suite complète de fonctionnalités d'aide à la conduite, y compris un régulateur de vitesse adaptatif à arrêt complet qui ralentit le véhicule. courbes. Une belle touche.